在游记中的那些描述，其实是无数次完成超车后，内心中的一种真实感受，并非个人有意的夸张，我想表达的是：“那些名车并非在任何情况下都是神马，而特拉卡T9并非一无是处，在极端些情况下，也能展现出非凡的潜力和设计师的良苦用心”。
以上我的回复，也作为在本论坛对该”段落“有疑问的网友的一种解释或释疑。
[ 本帖最后由 xiexd99197 于 2011-10-19 21:00:53
编辑 ]
引用:
原帖由 孟煜程 于 2011-11-19 00:07 发表在 266 楼
你能超4500不是你得车厉害，4500被你超也不是车不好。 都取决于司机。 你不要以为你得车和4500有可比性
兄弟我从未有说我的车是好还是不好啊！
我的T9车与3.5的特拉卡相比，在都多数情况下都是望尘莫及的，更何况4500了。
我超4500只是在某些极端情况下，把手动T9的潜力发挥出来而已！
[ 本帖最后由 xiexd99197 于 2011-11-19 22:42:56
编辑 ]
引用:
原帖由 孟煜程 于 2011-11-20 06:03 发表在 268 楼
恩。 大哥说的很好。
引用:
原帖由 laozai6206 于 2011-11-29 18:58 发表在 271 楼
今天拜读了你的大作，真的佩服你。你选车的过程和比较，我当初也有类似比较。我的T9的小问题没有网上说的那样多，用起来非常顺手。今天看了你的帖子，这才知道在爬坡的时候我是明显经验不足，我一般开车的习惯都是转速上了2000就换挡，但是在一些非常陡峭和爬坡转急弯的地方，经常是2挡转速太高（超过2500转以上），换3挡明显力量又不够。今天学习了，谢谢…
不用客气！
我们卡卡属于小众车，车友本不太多，而厂家又不怎么管我们，只有靠我们车友间相互交流，共同提高了！
引用:
原帖由 无忌兄 于 2011-12-03 18:46 发表在 274 楼
拜读了楼主的大作，感觉楼主是个实在之人。我的哈佛只开了8个月就卖了，价格和要求真的不好选择。但我的越野梦想不会终结，希望有机会多和楼主交流心得。另外我也是重庆人到成都工作
引用:
原帖由 沙粒飞翔 于 2011-12-12 22:02 发表在 279 楼
看了楼主的帖子，是我买了特拉卡几个月来最高兴的事情。不知道是不是我新车就进青藏高原的原因，跑4000多公里青藏高原，把新车的弹簧都跑断了。相对于我以前的轿车，感觉太差劲了。我们以前就开小菠萝车，跑了8万多公里，一点点事情都没有。换特拉卡就为了明年进西藏，看了楼主的帖子，我总算有信心了。我们一家三口也非常喜欢旅游，不过没有楼主能干，只能说自驾走了差不多半个中国，有个12岁的儿子，看见明年楼主也想二次进藏，我非常高兴。希望明年暑假能够同行。496836098，很想认识你这位大哥。…
弹簧都断了，那得多大的冲击力啊！当时是一种什么样的状况? 以极高的速度下坑吗？
我走川藏线进藏，几百公里都在修路（特别是去墨脱的公路），路况极其糟糕，还好T9基本没有任何问题。
引用:
原帖由 半个冬瓜 于 2012-01-05 16:09 发表在 287 楼
不知两驱的能不能顺利完成任务支持楼主！！！！！！
2驱没问题，开起来应该更轻松（毕竟轻了100多公斤），除去墨脱需要低速4驱外，其他危险的地方开稳一点即可，特别是来回珠峰的100多公里的搓衣板路一定要慢一点（驾驶方法与雪地开车相似）！
[ 本帖最后由 xiexd99197 于 2012-01-05 20:45:02
编辑 ]
引用:
原帖由 ybzzj 于 2012-01-08 10:42 发表在 292 楼
大哥，我们明年也一路撒，
好的!
引用:
原帖由 红旗飘飘19 于 2012-01-11 21:09 发表在 294 楼
看好贴真的是受益匪浅啊；我正在关注特拉卡T10上市呢，和X8车PS，结果是二选一。楼主帮忙给分析一下呗，站个短信也行。
[ 本帖最后由 xiexd99197 于 2012-01-11 21:25:33
编辑 ]
引用:
原帖由 大漏风 于 2012-01-12 10:08 发表在 297 楼
据我所知,陆风X8是目前自主SUV市场中唯一采用专业的2纵11横、一体化贯穿性焊接车架结构的非承载式SUV。它拥有加宽加强型的高强度梯形钢车架，我在4S的展厅也看到此大梁,的确很结实,不知和特拉卡相比谁更好些.我也纠结在两车之间很久,从质量上看X8在慢慢改进,而T9没见有什么动静,保有量也是陆风略暂优势.总之,还是选一个适合自己的吧.…
X8确实一直在进步，让人称道！
最近，看越野E族论坛中X8与哈弗实际车祸对比分析中，提到二者大梁，意见是X8后面坚固，但前面的保护不如哈弗，见图（上为X8，下为哈弗）。
下面为卡卡的大梁
引用:
原帖由 大漏风 于 2012-01-12 22:17 发表在 299 楼
是的，从照片上看的出X8大梁的用料还是可以的，至少样子很粗壮结实，可惜的是X8的大梁是没有后保险杠，这不得不说是种遗憾，为什么就要省去这点料呢？不得而知。其实，不管大梁再怎么结实，有没有前后杠，对于安全来说，速度是最重要的。
赞同，速度是最重要的！
引用:
原帖由 amber504 于 2012-01-13 14:01 发表在 342 楼
不是这样算的吧？？不是氧气稀薄会影响汽油的燃烧效率应该费油啊 ！！？？？？？？？
虽然有高反，但油耗不增反降，因为空气稀薄，空气阻力小。同时，高原气压降低，相当于轮胎凭空增加了0.3左右的胎压，大大地减少了路面阻力。综上所述，两字“省油”。
[ 本帖最后由 xiexd99197 于 2012-01-13 20:32:58
编辑 ]
引用:
原帖由 都胸都胸 于 2012-01-13 20:01 发表在 383 楼
重庆的弟兄伙啊，支持下次就参考你的线路进去了，我一定要去一趟珠峰大本营 ...
引用:
原帖由 普拉多999 于 2012-01-13 19:05 发表在 375 楼
我不相信你在川藏线上爬坡可以超过普拉多4.0的车。
引用:
原帖由 忧郁的老罗 于 2012-01-13 20:58 发表在 389 楼
好想拉萨啊。好想好想~
引用:
原帖由 探花状元 于 2012-01-14 11:11 发表在 423 楼
呵呵,55楼那张要是转过来让你女儿摸摸珠峰顶该多好
引用:
原帖由 走四方2009 于 2012-01-14 01:09 发表在 411 楼
楼主。。。。牛。。。佩服。。。。顶起。。。。不知花费多少。。。。。
|
|
