拉达这个品牌是国内不常见的，拉达汽车是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加旗下的汽车品牌。

街上和想象的不太一样，我们常见的美系很少见，但是日系车还多见的。

其中除了能看到德国大众、法国标致、雪铁龙、雷诺和韩国现代外，其余基本是本土汽车

地道的80年代美国味 - 雪佛兰克尔维特C4

莫斯科街头经常出现招摇过市的机车骑士

奔驰是俄罗斯富人们最喜欢的车型，而且出现频率比较高的大多是奔驰迈巴赫57

老款W210经典四眼奔驰E

经典的老皇冠

起亚智跑？

老款丰田霸道？

街上难得一见的加长版凯迪拉克

莫斯科街头除了很多韩国现代起亚的车型外，还有大宇汽车。大宇集团曾经为仅次于现代集团的韩国第二大企业，世界20家大企业之一。在一代人的心目中，金宇中及其大宇集团是韩国的象征。

大宇MATIZ，引进中国叫乐驰，奇瑞QQ或许就是这么来的。

在莫斯科街上最常见的出租车是斯柯达车型

其次是韩国的现代起亚

现代瑞纳

拉达，曾经是中国的出租车。在上世纪80年代，拉达大批量进入中国。当时中国车型缺乏，红旗是领导座驾。而拉达相对价格适中，虽说品质和油耗不敢恭维，但对于饥渴中国市场而言，“只要是车辆就行”。于是，拉达很快风靡起来，在上海等大城市，一度成为出租车。

拉达的首款汽车是2101系的Shiguli

1976年伏尔加汽车又推出了首款SUV--拉达Niva。这是一款实用车型，虽然外形古怪，但非常牢靠，在严酷的天气下都能承受艰苦的寒冷考验。如今被收藏在博物馆，由于Niva的商标掌控在通用手中，于是这款车就被命名为4x4 Ubran进入中国销售。

4x4 Ubran承袭了复古硬朗的风格，车身尺寸不大，但是萧条硬朗，充满力量感。而内饰方面真的毫无设计感可言，不过讲究是实用性和耐用性，也许这就是20那个年代流行的风格吧！

这次看到是拉达2104旅行车， 算是拉达2102的升级版，1984年至2012年生产，生产时间长达二十八年。

车头前脸设计较为方正，多采用平直的线条，简洁明了。很容易让人联系到大众桑塔纳。

尾部亦是如此，方方正正，很符合俄罗斯的气质。

如果捂住LOGO，还会真以为是大众桑塔纳。

车身侧面上下部分分割比例很协调，车窗很大，平直的线条设计让整个侧面显得修长且耐看。

从车头一直贯穿至车尾

不知道这个1500是什么意思？难道是第1500辆？

雪铁龙C4旅行版

在俄罗斯Uber用的最多车型就是日系丰田，比如新凯美瑞，花冠、卡罗拉，当然还有斯柯达和现代车也是众多优步司机的首席车，俄罗斯人是偏爱物美价廉的本土品牌和韩系车。最后面的是标致的“MPV”

还有雪铁龙的厢式货车

永恒经典从C1到C7 雪佛兰科尔维特发展历程。
我们可以回顾一下经典美国跑车的七代车型历史。科尔维特已经存在了60多年，它的七代车型经历了一段漫长旅程。虽然这款车型的发展并不是一帆风顺的，但它仍延续到现在，证明这款车型经受住了时间的考验，是汽车行业最古老的铭牌之一。

雪佛兰科尔维特C1 (1953 - 1962)
对于1953年的通用汽车，雪佛兰在1月17日推出了最初的C1。代号为EX-122的第一辆克尔维特在纽约首次亮相。1954年初，通用汽车在密苏里的圣路易斯工厂开始组装科尔维特，并将直列六缸发动机从最初的150马力提升到155马力。一年后，更大的V8发动机加入阵容，同时还有三速手动变速箱供选择。1956年，随着可拆卸的硬顶的加入，车型继续发展。1957年，四速手动变速箱推出，更大的V8发动机提供了283马力。随着时间的推移，C1经历了一些外观上的调整，并在1962年当前一代的最后一款车型中提供了5.4升发动机。

雪佛兰科尔维特C2 (1963 - 1967)
第二代在1963年发布，与前一代车型相比提供了一些显着的升级，包括独立后悬架，电子点火，和Z06性能套件，并带来了特别的新外观。1965年，四轮盘式制动器成为标准配置。一年后，V8功率增加到425马力。1967年，C2由L88发动机提供了430马力。

雪佛兰科尔维特C3 (1968 - 1982)
 C3于1968年问世，其设计旨在模仿三年前引入的Mako Shark II概念车。在发射时，第三代科尔维特采用了7.0升发动机，提供了435马力。一年后，“Stingray”作为铭牌回归。1970年，雪佛兰加入了390马力的LT1和ZR1。一年后，LS6 V8发动机被推出。1973年，科尔维特接受了标配的子午线轮胎。在1975年后，C3采用了Fastback车身，推出了Indy 500 Pace Car Replica版。圣路易斯工厂的生产在1981年结束，肯塔基州的鲍灵格林启动投产，而1982年推出的Collector Edition成为当前一代的最后版本。

雪佛兰科尔维特C4 (1984 - 1996)
阻力系数为0.34，比上一代提升了24%，C4科尔维特配备了新开发的架构。在1985年加入5.0L LT1发动机，功率缩减到230马力。1986年，敞篷版重新回到阵容。1987年动力再次提升到240马力，提供了可选的Z-52悬挂套件。而Callaway双涡轮套件可以将动力提升到345马力。雪佛兰在1988年推出了35周年纪念版。1989年，六速手动变速箱被提供。1990年是重要的一年，因为它标志着ZR1的发布，采用了375马力的5.7升V8发动机。同年，安全气囊也成为标准配置。在1993年推出了Ruby Red特别版，标志着科尔维特的40周年。同年，ZR1发展到405马力。当前一代的最后一个版本仍然是Collector Edition。

科尔维特C5 (1997 - 2004)
C5采用了345马力的LS1 V8发动机与新的架构相结合。在最初的一年里，第五代科尔维特严格意义上是一款轿跑车，但敞篷版作为1998款车型加入阵容。2001年，搭载385马力LS6发动机的Z06发布。仅仅一年后，功率增加到405马力。2003年是科尔维特的50周年纪念，并推出了一款限量版的车型。C5在2004年采用了碳纤维发动机盖。

科尔维特C6 (2005 - 2013)
    C6加长了轴距，同时拥有更宽敞的内饰，尽管整体上比C5短。在2006年，Z06搭载7.0升发动机，提供了505马力。2006年，六速自动变速箱的推出，而一年后，Ron Fellows Championship Edition推出。到2008款基础动力为新的6.2升V8发动机，提供430马力。2009年，最高时速200英里的机械增压ZR1推出。2011款Z06 Carbon Limited Edition推出，2012款推出了百年纪念版。在2013年，雪佛兰推出了科尔维特的60周年纪念版。

科尔维特C7 (2013 - 至今)
    2013年推出的2014款科尔维特Stingray有多种型号可供选择，从56,590美元的基础款1LT一直到售价在119,995美元的顶级ZR1。今年年初雪佛兰克尔维特车型十分多样性，因为它的经销商在同一时间销售了3款不同的车型:2017款、2018款和2019款。C8的问世将不会意味着C7的终结，有报道称，通用会考虑让C7和C8并行销售一段时间。

身为最具美国精神代表的跑车，诞生于1953年的克尔维特车系在1984年迈入第四代车型，代号C4的克尔维特在外型设计方面与原本的经典魟鱼外观有着不小的变革，从古典流线设计大幅改变为80年代流行的方正线条，然而引擎罩下仍搭载V8引擎，传承最道地的美式肌肉精神。

在第四代车型上，科尔维特不再一味的追求极致的性能，而是开始更加强调与汽车之间的生活方式。这一改变可以说在当时的美国汽车市场中引起了不小的轰动。对于性能爱好者来说，这无疑是一种缺失情怀的体现；但是对于受众面更广的普通消费者来说，这明显拉近了与性能车的距离。

而这次看到正是第四代的C4

C4可以说在整个科尔维特家族中的一个转变之作

第四代C4克尔维特一改前三代车型外观的流线，少了几分古典气息

隐藏式掀灯在那个年代真是稀罕设计，容易让人想起《头文字D》的老丰田86

1984期间开始使用平直的LOGO标致设计

1986年，敞篷版重新回到阵容。很复古的腰身设计！

1986年，科尔维特C4开始配备防抱死系统，同时也是雪佛兰家族首个搭配这一系统的车型

侧面的设计有点“头轻脚重”的感觉

第四代C4少了几分古典气息，取而代之的是更多专属于80年代的元素，不过仍保留了经典的四圆灯设计

折外观放现在还是那么耐看。作为一款成功的多功能SUV，Outback傲虎一直以其高性能、安全、实用等特性而备受全球市场青睐。它曾经荣获2003－2004日本年度最佳车型，以及2004年度美国国家高速公路交通安全部（NHTSA）最高安全等级5星评定等殊荣。

斯巴鲁赋予Outback傲虎的独特性格、“Crossover双向融通”概念的精华体现——城市车的外形、“Crossover”的睿智、运动车的性能、SUV的多功能。

Outback傲虎在创新风格的华丽外表下，享有与斯巴鲁征战WRC系列赛车相同的特质和核心技术，它同样搭载斯巴鲁领先的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD），这是一款适合城市道路的多功能SUV，同时具备了征服自然界最艰苦路面的实力与激情。

第二代丰田RAV4（2000年-2005年）。外观设计上第二代RAV4的造型整体变得圆润和低矮，前进气格栅的造型为正梯形，大灯具有线条感的造型相对老款而言变得更加时尚。

车身线条简洁、流畅，与车尾部扰流板自然衔接，使得整个车身侧面焕然一新。

后尾灯灯组经过重新设计，显得稳重大方，此外消费者还可以选装轮眉挡板与集成式雾灯。
第二代RAV4以进口的形式进入国内销售，只有2.0L三门版和2.0L五门版两个车型，价格分别为34.15万和34.30万，由于价格相对较高，因此这款车在国内的销量并不出色。

大众帕萨特旅行版。1988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特(B3)。

没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。

说到欧宝雅特，相信大家都会比较陌生，其实它与我们熟悉的别克英朗XT出自同一平台，并且两款车在外观及内饰设计上有很多的相似地方。

欧宝雅特VXR高性能版车型，雅特的运动版车型，这款车型采用了三门式的设计，外观造型要比雅特显得更加运动。