机械增压的特性：
机械增压 与 涡轮增压 在动力输出上有着明显的区别，机械增压 有接近自然进气的线性输出，而涡轮增压则因为有涡轮迟滞的现象，輸出相对多一点突兀，没那么线性。
因为机械增压的作动原理，使其在低转速下便可获得增压。增压的 动力输出 与 曲轴转速 成一定的比例，即机械增压发动机的动力输出随着转速的提高，也随之增强。
因此机械增压发动机的出力表现与自然气极为相似，却能拥有较大的 马力 与 扭力 输出。
涡流式是属于叶片式本体的一种，其运作方式主要是利用三个可根据不同离心力而改变转速的行星齿轮组带动进气叶片。
透过齿轮组与叶片轴心的相互磨擦，提高轴心转速并进一步提高进气叶片的速度，以获得持续不断的增压反应，就是发动机转速愈高，进气叶片的转速也能跟着提高。
机械增压依靠发动机动力带动的机械增压器，会给发动机带来额外的负担。因此，增压器本身的运转阻力必须越小越好，才不会拖累引擎的工作效率，发动机转速提升才能更快。
机械增压器采用皮带驱动的特性，因此增压器内部叶片转速与引擎转速是完全同步的，
基础特性为：
发动机 rpm X（R1/R2）= 增压器叶片之 rpm
R1 发动机皮带盘之半径
R2 机械增压器皮带盘之半径
為 SCEO 選用丹麦 Rotrex C30 离心式机械增压器，通过皮带方式 与 发动机曲轴直接连接，
在低转速下便可获得增压输出 对 低扭 与 功率 具有甚大的帮助輸出也非常线性 !
机械增压不仅保证了 SCEO 所需要的强劲动力，
也保证了经济的油耗，打消了对 SUV 车型的高油耗印象。
机械增压器的进风量与阻力成正比关系。当使用高增压时，虽然发动机输出的能量大增，
但相对增压器内部叶片受风阻力也会升高，当阻力达到某一界限时，这个阻力会使发动机承受极大的负荷，严重影响转速的提升。
Re: 机械增压必须在增压值 与 发动机负荷间取得平衡，以避免高增压带来的负面效应。
為了更快提升動力最终由 Rotrex C30-64 加大到 Rotrex C30-94
現在 SCEO 在底轉 1200 -2000rpm 以有非常強悍動力。
提升到 Rotrex C30-94 机械增压器更快提升增压进风量
SCEO 4G64 發動机
SCEO 標配发動机曲軸輪
新的鋁合金曲軸輪，加厚了第三圈是用來帶動机械增压器的
新的 Rotrex C30-94 机械增压器安裝上 SCEO 了
外掛噴油器確保了高轉速時有足夠油量補充
SCEO 机械增压需加裝 3 组冷却器!
第 1 组是 机械增压 机油冷却器 ( 上層)
第 2 组是 发动机 机油冷却器 ( 中層)
第 3 组是 机械增压 進風冷却器 ( 下層)
机油机油冷却器從 13層 增大到 17 層之前机油温度過高问题解決了 !
马力机测试，ECU 要再調較 空燃比 設定 !
風机- 加快送風
車速感應器
安全第一把車固定
手提电腦在車上 調較 空燃比 設定
一切準備就緒 .........5, 4 ,3 ,2 ,1..Go..........
上數字是輪胎到地面 功率 (千瓦)
下數字是輪胎到地面 車速 (公里/小時)
在時速 81 公里 4G64 发动机以達 104 千瓦/3500rpm
考慮安全在馬力机上不能高於 100 公里
在時速 91 公里 4G64 发动机以達 125 千瓦/4300rpm
馬力机 測試 及 分晰 報告 : 
這不是发動机輸出值，因波箱、差速器、輪胎會減小了輸出值，
報告數據是輪胎到地面絕對輸出值:
4G64 发动机以達 127 千瓦/4500rpm
如在路面行走到 120公里/小時, 5000 rpm ，可輕易可達到 150 千瓦
Run 1 是末安裝 械增增压 數據 ( 红線)
Run 2 是安裝了 械增增压 數據 ( 綠線)
經外掛 ECU 空燃比調較后， 发动机输出非常线性
扭力輸出高達 400 Nm 提升了 50%
Run 1 是末安裝 械增增压 數據 ( 红線)
Run 2 是安裝了 械增增压 數據 ( 綠線)
外飾小提升
原窗框亮边也改了碳纖
原窗框亮边也改了碳纖
內飾小提升
用了黑色 進口真皮 和 針孔皮 物料互相配合
座椅加厚了 2 厘米 (太空绵物料) - 承托力也提升不少
其它 SCEO 提升作業合集:
Project 1 - 以行動投下祖國汽車工業及 SCEO 信任一票!
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1150014-1.html
Project 2 - SCEO 提升 HID燈 、碳纖內飾編。(超多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1238900-1.html
Project 3 - SCEO 油門及制動踏版編 (有圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1311093-1.html
Project 4 - SCEO 提升內飾、隔音編 。(超多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1321978-1.html
Project 5 - SCEO 提升動力編。(超多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1346980-1.html
Project 6 - SCEO 提升懸掛系統編 。(超多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1367669-1.html
Project 7 - SCEO 提升電腦及程式調校編 (有圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1394894-1.html
Project 8 - SCEO 提升定速巡航系統編。(多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-506-1425434-1.html
Project 9 - SCEO 提升進氣、排氣及供油編作業(超多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-506-1551227-1.html
Project 10 - SCEO 提升天使眼燈殼(有圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-2535899-1.html
Project 11 - SCEO 車台對講機 (有圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-2743075-1.html
Project 12 - SCEO 提升不銹鋼進氣喉、排氣蕉頭 (有圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-2853226-1.html
Project 13 - SCEO 提升增压系統編。
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-6956989-1.html
Project 14 - SCEO 提升 分时四驱自动波箱 及 电动差速锁
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-9217902-1.html
不過改什麼也好，堅持不改品牌，以行動投下祖國汽車工業及 SCEO 信任一票!
國貨當自強， 中國加油!
引用:
原帖由 tangzx83 于 2010-06-03 21:51 发表在 14 楼
增压阿。。。。。。。改好看效果，
tangzx83 : 要本周六、日有空才慢慢改及調較 空燃比 設定，改好馬上交作業!
广东 SCEO 俱乐部汕尾红海湾自驾活动，給你試車 ! 
今次選用 Rotrex C30-94 机械增压器能提升 0.6 Bar ，
Rotrex C30-94 足夠 3.0 升發動機使用，最高能承受 300kw 功率輸出。
初步在马力机测试 ，這傢伙功率輸出太强了輕易達到 150Kw 輸出 ( 原 4G64 只有 92 Kw)
加速很线性，转速攀升超快，加速丝毫没有挫顿感。
把 JSchip 安裝在 SCEO 副駕座 原車 ECU 旁邊
JSCHIP 電腦與手提電腦間的橋樑。可輕鬆地調整噴油量和點火正時。
引用:
原帖由 byc06 于 2010-06-04 00:32 发表在 23 楼
广东那边改装厂很牛的,东西又多,老大要是直接改个V6 V8之类，或者弄个拆车宝马直6的+波箱就太牛了 ,记得以前在网上看过有人改的，单纯对发动机加涡轮据说很容易让发动机提前歇菜的,
只想在標配上提升沒想過更換发动机 和 波箱，三菱 帕杰罗 6G72 - 3.0L V6 -也只是 130 Kw (177 PS)
相信提升到 150 Kw 輸出功率對 2000 kg 車重 SCEO 己足夠。
一直只希望在標配 SCEO 上提升，以行動投下祖國汽車工業及 SCEO 信任一票!
國貨當自強， 中國加油!
己考慮保養及发动机损耗问题，不選用涡轮增压 (Turbocharger) !
所以選用械增增压 (Supercharger) 方式提升，机件保养要求与自然進氣引擎基本相同。
但 械增增压 改装成本比較 涡轮增压 高很多
引用:
原帖由 alezander 于 2010-06-03 21:18 发表在 6 楼
老大终于出原子弹了，哈哈
買新車到現在一直慢慢玩、慢慢改、己改了 2 年了，
今次是在 SCEO 终極一改，也是最大頭的改動!
所有改裝 Project 完成后可能把它...........再換車 ! 
引用:
原帖由 南北纵队 于 2010-06-04 11:09 发表在 30 楼
改装机械增压后的SCEO开去西藏自治区试试车吧,那才叫有示范作用!
對啊 ! 自駕西藏已去過 2 次了，希望改装后 8 月走新彊和田試車。
引用:
原帖由 foer 于 2010-06-04 03:06 发表在 27 楼
老大，继续折腾啊 ，我正在等无钥匙进入、一键启动，胎压检测的套件到重庆，加了效果好，你也继续加吧
梵心兄: 我也定了正在等无钥匙进入、一键启动，胎压检测的套件正等厂家發貨到深圳，好像沒有音訊了。
引用:
原帖由 fulinmen 于 2010-06-04 23:46 发表在 36 楼
要是能实现发动机原工作状态和增压状态自如转换就更理想了！！！平时工作如常，当需急加速或在高原时用增压
這个可以做到的，外掛 EUC 可以预設定按鍵 1- 5 鍵 "撰擇 " 噴油量和空燃比！
這台 V8 悍馬還要加裝机械增压器，並用上 Rotrex C38 离心式机械增压器
馬力輸出高達 500Kw 
悍馬也上马力机测试測試
引用:
原帖由 冰点970 于 2010-06-06 23:16 发表在 42 楼
试车我排笫一位
19 号 广东 SCEO 俱乐部汕尾红海湾自驾活动，給你試車 !
引用:
原帖由 tiger086 于 2010-06-06 23:54 发表在 44 楼
此主帖已经被tiger086设为精华贴
帖子标题：Project 13 - SCEO 提升 增压系統編。(更新測試中)
精华理由：4G64的终极改造
先感谢虎兄射精 ! 
估計本周可把作业完成及更新
引用:
原帖由 agrcxb 于 2010-06-07 10:21 发表在 47 楼
您好，这个车的稳定性和故障率怎么样？花那么大的精力和财力改装值吗？很想听听您的看法，谢谢了！
用車不用改 ! SCEO 稳定性和故障率還行。
但玩車改装沒止境，如是兴趣沒值不值啊 !
【桃花庵歌】
桃花塢裏桃花庵，桃花庵裏桃花仙；桃花仙人種桃樹，又摘桃花換酒錢。
酒醒只在花前坐，酒醉還來花下眠；半醒半醉日復日，花落花開年復年。
但願老死花酒間，不願鞠躬車馬前；車塵馬足貴者趣，酒盞花枝貧者緣。
若將富貴比貧賤，一在平地一在天；若將貧賤比車馬，他得驅馳我得閑。
別人笑我忒瘋癲，我笑他人看不穿；不見五陵豪傑墓，無花無酒鋤作田
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