声明：

1：  本***主要表达的是本人对超级法拉电容的使用感受，本次测试没有任何数据支持，纯粹个人感觉，另外本人发帖可能会带有丰富的个人感情色彩，所以不能代表每个人都有同样的使用感受。

2：玩超级法拉电容需要有一定的电路知识，所以不推荐一般的车友随便跟风玩，否则出现的问题本人不负任何责任。

3：请不要私信问我法拉电容的购买地址，本人虽然使用过，但对此商品的质量和寿命以及安全性并不了解。

4：若有志同道合的发烧车友，有爱好玩法拉电容的我们可以弄个群，一起研究。

正题：

自从入手了四姨太，我一直对它的动力不太满意，所以一直都苦于改善它的动力系统，本来打算从进气，排气入手改进，但想了下，这样改动费用贵而且由于排气声音大家里人也不支持，所以我是先从最简单的入手。由于认识几个开修车店的师傅，我问他们新车怎么样保养，他们告诉我保养发动机最简单的两样就是，换好的火花塞+好的机油，我想想也是，这两个东东是发动机最重要的部分。所以首保后我就第一时间换了铱合金火花塞：

选了很久最终确定国产的AOV铱合金火花塞，在使用1万公里后告诉我，确实没选错。

这是首保后换下来的原车火花塞，点火极已经有两个开始黑了。对这个8块钱一个的东东不太放心。

换了火花塞后，虽然发动机声音和动力方面稍有改善，但远远没达到我的目标，一直想改另外一套动力系统，还发表了个人对动力改装的看法：【M4动力改装之南少版主浅谈】

   本来要下单入手了这套动力改装的配件，结果家人和领导强烈反对，说换排气后的声音有点像小混混开的车一样，确实，我对排气的声音也有点抗拒，所以最后没有入手，最近这几天一直苦恼这个问题，这是不知道怎么来的就和福州群的“蓝色的袋子”同学聊上了，问我有没兴趣玩超级法拉电容，刚开始我对这个东东很陌生，而且对它也并不了解，所以刚开始还没入手，但没想到袋子同学已经偷偷入手了，这家伙原来以前就玩过超级法拉，知道好处，所以早早入手，而且在群里不断的毒我，而这段时间我正好被他毒倒了，所以我也入手了一个来玩玩。

其实在我收到货之前袋子同学已经装车试用了，而且在群里把感受一说，我更是一度深度中毒，

还好我的解药很快就到货了
体积有点大，233F的容量不是盖的。是普通整流器的几千倍。

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下面先了解下法拉电容的知识：（内容来之百度）

由于法拉电容的特性是充电快，而且大电流放电速度而快，另外还起到滤波稳压的作用，所以我感觉用在我的小四上会起到我想要的效果。所以就入手了。

超级电容使用前注意事项：

为什么我***开头说不推荐一般车友玩呢，因为玩超级电容真的要有一定的电子基础才行，比如超级电容刚买回来不能直接就并联上去电池的，否则产生大电流烧保险的。

安装前请先把超级法拉电容用充电器充电到12V 左右在并联在电池上就可以。不要用电池直接充电。电容0V直接接电池=短路【瞬间电流非常大几百A】用普通电瓶充电器充电到12V。

我是严格按照操作规程的呵呵，刚好家里也有电池充电器，所以我就接上去慢慢冲。

其实想小电流充电很简单的，中间串联一个12V的小灯泡上去，这样电流就会下来了，小电流慢慢冲，把超级法拉充满电，然后再放电，然后又充电，这样冲放几次后就可以把法拉电容重新激活。袋子同学教了我一个方法，就是先用小电流充电，冲到12V，然后超级电容放几个小时，然后看看电压掉下来多小，然后继续冲到13V，然后放几个小时，然后再冲，这样就可以保证真正的充满电。我是冲到13V，然后并联进去电池的。

对超级电容的充放电激活这个对以后装车后的使用效果有直接的关系，如果电容没充满就装车，效果就大打折扣的喔。所以袋子同学一再提醒我必须得多冲放几次电，把超级法拉冲到完美状态才装车。

超级法拉电容充电激活方法：【超级法拉电容充电激活方法】有线路图

由于超级电容耐高温只有75度，所以超级电容是不可以放发动机舱的，我是从发动机舱直接引了两条8平方的线进来副驾驶下面，直通电池正负极。记得中间加一个60A的保险管喔。

把超级法拉安装在副驾驶座的下面，乖乖，这里安全温度又不高，我还加了一个60A的空气开关，这样接线也方便而且电路更安全，也方便我测试的时候可以开关。

个人使用感受：

        经过几天的使用，我终于明白了袋子同学在群里说的感受了，刚开始装上去第一天，感觉不是很强烈，后来我才知道是为什么，因为我们原车的45AH电池由于太小了，而且我车上改装的电器又多，所以电池长期处于不饱和状态，所以超级法拉一上车后就开始慢慢的给电池充电，由于超级法拉自有的特性是充电很快，车一启动，发动机很快就把超级电池给充满电了，然后各种电器使用的时候由于超级电容放电比电池快N多，所以很大一部分电流是从超级电容那边给补偿过去的，所以电池就有空余的时间去给自身补充电量，而且发电机出来的电有14V，很快就可以把超级电容冲到13.5V以上，当我们关车后，超级电容就慢慢的给电池补充电量，所以在使用了两天后，我开始感觉到效果了，可能这是就时也刚好是原车电池电量恢复到饱和状态了。

     在装车第三天后，感觉就基本可以提现出来了，

1：首先：发动机声音变得很沉，原来我们一档踩到3000转的时候，发动机干轰，声音很大很散，现在变成很沉，而且声音比之前小了很多，不在是干轰的声音。

2：第二个：踩油门的感觉变得轻松了，而且油门反应变快，一踩油门转速就上来了，以前踩下去还得等等，现在是一踩下去转速跟着就上来，第一感觉就好像装了电子油门加速器的感觉。

3：后劲给力了，以前我经常说，小四只适合跑下短途，为什么我这么说呢？原因是我跑过几次一百多公里一趟的长途，感觉车越跑越没后劲，感觉加了油车跑得很慢，就是后劲不足的感觉，我对它的评价就是就是肾虚呵呵。现在不一样，前几天跑了一趟小长途，发现一路到家后劲都很有力，而且超车时的感觉很好，一脚油门下去就可以了。

4：爬坡时给我的感觉，说到这里我之前有一段感受，在我们这边有个高速，要上跨海大桥，而且斜坡长度有点长，坡度有点大，我之前经常是这样，老远就开着100码上桥，然后老远就开始深踩油门，结果到上坡一半的时候我发现速度怎么不升返而且还降，一路是100码-95码-90码这样掉下来，这个就是我最大的感受，然后前几天我再次经过这个高速，我用同样的方法，老远就开100码，然后一直上桥一直深踩油门，结果给我的感受是速度居然会一路飙升，到桥上时已经是115码了，这就是我说的后劲给力的感觉。

5：冷车启动变得很轻松，这个是超级法拉电容的一个特点，由于超级法拉可以大电流快速放电，而汽车启动的时候是需要很大的电流，而且是瞬间大电流，这时超级法拉的作用完全发挥出来，我们袋子同学测试过，把电池拿掉，直接接上超级法拉，启动车完全没问题，可以看出这个超级法拉的威力了，另外我们装上超级法拉后，平时启动的时候电流都大部分冲法拉电容那边走，这样就可以减小对电池的伤害，另外一个就是装上法拉后，启动的声音变得有劲，钥匙一打，发动机快速的被启动了。这种感觉只有用过的才感觉到。

最后总结：

经过一路的改装，最终我觉得动力上最令我得到满意结果的改装组合是：AOV铱合金火花塞+超级法拉电容+壳牌HX6发动机机油。现在我对动力已经很满意了。

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最后还是那句，没有电子基础的车友，不建议你们玩超级法拉电容，因为安装和使用如果不当，可能会造成烧坏线路的危险，我这是再次声明啦啊。