先附上超级法拉的激活充电方法：【超级法拉电容充电激活方法】有线路图

前几天超级法拉电容的作业发了后，不知道车友是怎么样神通广大找到我QQ，很多车友发来QQ咨询接线的问题和发动机舱走线的问题，由于我上班比较忙，所以没时间一一回应，今天就特开一帖附上线路图吧，让大家看个明白。

首先是发动机舱的走线，我走的是8平方的线，当然10平方会更好，记套绝缘套，然后我还在这边正极的线上加了个60A的保险管，以防止发动机舱的线短路也有保险，然后从红线所指的线路走到发动机舱左边。

在发动机舱做上角有一个进去驾驶室的线组，这个是密封的，我们用螺丝刀在上面捅一个孔，这样线就可以走进去驾驶室了，记得穿线的时候线上涂点润滑脂，这样就很容易穿进去，走线之前线不要接电池喔，等线走好了才接上电池。



这个是超级法拉电容和电池的接线示意图，其实是很简单的，就是正极接电池正极，负极接电池负极，我在电池端和电容段都加了保险，预防万一，另外电池延长线和电容中间为了方便接线和测试，我加了一个60A的空气开关。

这个就是我加上去的空气开关，超过60A电流或者短路的时候它会自动切断，我现在是三重保护了。

超级法拉电容我是装在副驾驶座位下面，可以放地毯下就可以了。

加装了超级法拉电容后，我意识到应该要加强地线了，加强地线减小各部件由于对地链接不良或者原车车体铁部分电阻太大造成的各种小问题，这个东东虽然不是立竿见影，但长期来说我觉得加上还是有必要的，反正也不贵，我买的HKS的才五十几块。

上面的说明书，很多车友觉得没必要加，但我觉得加了没坏处，为什么很多车开的时间长了就发现发动机越来越没劲呢？这就是因为线路老化还有对地连接不良有一定的关系。所以说每一种东西生产出来都有它的用处的。

外观也漂亮，有好几根线，右边的是接线头。

一共6根线，我用剩下一条最短的没接上。其他的都用上了

发动机舱左右两边都有一个集中接地的螺丝，这个我接上一条，然后发动机上接上一条，发电机上也接上一条。

线都统一从这个地方走过去，这样看起来整齐一些。

然后发动机右边接地的地方也加了一根，
线集中在防冻液壶上面走。

接线器我安装在这个地方，这个地方原车有个孔，自己加上个螺丝固定就很完美了。然后接线器出来有一根线直接连接到电池负极。
本来想再喷嘴和点火器上面都各拉一根的，可惜线不够，下次再加。

下面来一小段视频，今天早上刚录的，给大家听听我现在的车发动机的声音。

今天早上录的，大家留意下发动机的声音，现在是变成很沉很厚实，有点像赛车的声音，留意一下3000转时发东西的声音比以前静了不小，以前3000转的时候发动机声音已经变得很散很吵的，甚至我都不愿意去踩到3000转，现在我换挡时，不经意就已经踩到3000转了，因为发动机声音听起来沉静不干轰，所以不觉意就踩上去了。

个人总结：
这几天一直在琢磨，为什么加超级法拉电容后发动机声音会变得沉呢？为什么提速会快呢？为什么后劲会足呢？带着这些问题，我这几天是一边用一边分析的。超级法拉真的有这么神奇能提升动力吗？这个问题我思考了很久，下面是我自己的分析，为什么会有变化：

第一：超级法拉的作用，超级法拉电容由于容量大，充放电快，可以大电流充放电，而且又整流滤波的作用，所以当发电机由于我们走走停停，发电出来波形会不规则，这是会影响到点火系统点火的准确性，而加上超级法拉后，由于超级法拉有滤波的作用，波形和电压都变成很稳定。

第二：由于我们车上加装各种不同的电器，用电量大增，就好比我自己，自动离合器，氙气大灯，音响系统从原理的4X25W换成4X45W，还有行车记录等等加装的电器，导致电池符合增加，而且电池大电流瞬间放电先天就缺陷，所以会造成我们经常发现突然加速感觉没力，这估计是由于突然加速，或者持续加速火花塞需要的电流瞬间增大，而只是发电机和电池供电也不平稳所以会导致后劲没力或者不稳，为什么我们加了超级法拉后发动机声音会变得沉静呢？这我估计就是由于超级法拉可以起到瞬间大电流补偿，火花塞不管你什么时候需要大电流，法拉电容都可以瞬间补偿过去，而且超级法拉充电很快，发电机出来的电它几秒钟又冲回去了，相当于长期有个大水塘在缓冲。

再加上我之前已经更换了AOV铱合金火花塞，中心电极0.5MM集中点火，下面两贴是我自己换火花塞的作业，大家可以看看：

1：【更火AOV铱合金火花塞-提升发动机效果】

2：【南少教你们自己动手更换M4的火花塞】

再加上工作时需要的电流超级电容可以平稳不给，所以工作时火花塞更平稳，工作更稳定，点火给力了，发动机燃烧自然就给力了，这样原车该有的功率都可以得到发挥。所以我觉得超级法拉的功能不是提高了发动机的功率，是把发动机本事的功率给真正发辉出来而已。

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玩超级法拉的车友可以加我这个群，进群的必须懂得电子基础的啊。