一直以来很多车友都在问纠结M4在多小转换挡比较合适，粗略估计我发现我们论坛的车友在2000转以下换挡的占了15%，2000转左右换挡的占了55%，2500转左右换挡的占了20%，在2500以上换挡的占10%，那究竟M4在多小转左右换挡油耗和动力都得到一个平衡点呢？大家先看图：

这是我们小四发动机的参数图，从图上我们看到转速在2700-3600转左右燃油消耗量最少，4200转达到最大扭矩，6000转达到最大功率，很多车友会说，2500转时车已经跑得很快了，这个我们不用管他快不快，我们从实际行驶过程中会发现一个问题，就是当我们换挡离合踩下去后到挂完档这段时间，转速下降会很快，假如你们在2000转就换挡，当你们换完档后转速就会下到1500转了，这时动力提升上去会很慢，而且换挡后动力输出也很肉，这就为什么很多车友觉得小四肉的原因了，动力肉是另外一回事，从前天一位车友更换火花塞的时候发现他的火花塞已经开始积碳了，大家看图：

这是论坛一车友前天发的帖：今天新换的火花塞果真原车不给力上图
从火花塞的中心电极来看，这个已经开始积碳了，而这车友才走了四千多公里，一问之下原来他习惯在2000转以下就换挡，怪不得呢，经常这么低转速换挡，发动机不积碳才怪呢。

      从我们上图来看，我们的发动机最佳的换挡转速应该在2500-2800转左右，这时动力输出给力，油耗也经济，而且换挡后转速刚好掉到2000转左右，这时继续踩油门动力接续也很平顺，而且对发动机和火花塞的积碳也会减小很多。大家肯定会问，小四转速在2500-2800转的时候发动机声音已经干轰了，确实，如果用原厂的垃圾机油和原车的垃圾火花塞，发动机在2500转以上那个声音确实很大，而且干轰，车走不快。但解决办法也不难，换好一点的机油，换一个铱合金的火花塞，有能力的车友加个超级法拉电容，这样声音就会变得很低沉。

大家可以看看我之前发的帖子：【加强地线和超级法拉电容的接线图】视频听听发动机声音

你们听听我的发动机声音，在2500-3000转时声音也不会在干轰了，以致我经常在3000转才记得挂档呢，其实2500-2800转换挡小四的动力是不会肉的。

目前我自己的车在动力改装方面的改动是：

1：火花塞在首保后直接换了AOV的铱合金火花塞

2：换上黄壳的HX6机油，HX6属于性价比不错的机油，我自己外面买是150元左右



3：加上超级法拉电容，没有它我的发动机声音不会变沉，而且也发挥不了原车发动机的动力。

4：接上发动机地线加强，它是配合我的超级法拉电容的。

这几样东西配合起来确实给了我满意的动力，而且算了下价格不算贵，火花塞：120元，HX6机油：150元，超级法拉：260元，地线加强：60元，一共：590元，哈哈，还没有别人换一个排气的钱多呢。

    总结：

要想小四动力好，转速最好在2500以上换挡，不要以为2000转下换挡会省油，这个其实是坑爹的想法，不但不省油，反而会令你的爱车积碳严重+动力越来越肉。要想发动机声音好听加付出点人民币换好一些的机油+铱合金火花塞+超级法拉电容，不过这个只是我们爱折腾的人的想法而已。

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