之前发了一贴：【解决部分车友加装自动离合器后换挡紧的问题】很多车友私信我说看不明白，其实如果你们把***给自动离合器的安装点一看的话他们应该就明白了，不过也没关系啦，今天我就深入解析一下吧。我们论坛安装了自动离合器的M4估计有三十台左右吧，目前有几个车友跟我说他们的车装了自动离合器后换挡时档位感觉有点紧，刚开始我自己那台也有一点点，不过不是很严重，所以一直没理他，但前段时间我们车友会一台C30的车主同样出现换挡紧的问题，所以我最近一直在给他研究这个问题，带着这个问题我给自动离合器的厂家技术部经理打了电话，把问题告诉他们，我还要求他们给我发来一个换挡传感器研究一下，方便为大家解说：

快递就前两天已经收到了，我还特意发了一帖：【一切为了车友】

让大家猜里面的是什么东西，其实这里面的就是厂家发过来的换挡传感器

这个就是换挡传感器，原理其实很简单，里面就两个轻触开关，看到图上下面金色的那个部分，这个是用来固定在原车换挡拉杆上的。下面我说说原理

读书小不会用PS，所以随便用画图软件画了一下大概的，上图灰色的那块就是波箱，然后波箱出来有一个关节，然后我们的挡头下面链接住一条拉索，我们称它为换挡拉索，我们的挡杆推动的时候换挡拉索就动作于波箱外面的那个关节，然后就实现波箱里的换挡，而自动离合器的档位传感器就是安装在拉杆和波箱关节链接的地方
上图红色框里面那个就是换挡传感器，它是安装在换挡拉索里头的，要在原车的拉索头中间打一个孔，然后把换挡传感器装在中间

我们在看上面的示意图，传感器是装在拉杆索上，所以当我们去推拉档杆的时候，传感器里面的铁块是先碰到里面的轻触开关后才去推动波箱的关节的，而传感器里面面铁块和开关直接大概有1.5MM左右的虚位，但这传感器如果装在本来拉杆就虚位大的车上的话就变成铁块还没碰到开关而拉索就已经推动波箱关节了，这就代表离合器没分离你就去推档杆，这样当然就感觉很紧了，解决方案看下面：

首先我们把传感器拆开，看到红色框内有1.5MM左右虚位，我们的目的是让铁块早点碰到开关，这样在我们换挡的时候就是轻轻一推拉杆传感器就已经感应到，然后马上分开离合器。

里面的铁块很容易拆的，用一直螺丝刀推开里面的弹簧，铁块就可以取出来
看到铁块上的红色的地方，这就是碰到轻触开关的位置

我的解决方案是把虚位减小，办法是在把铁块垫厚1.2MM左右，让虚位从1.5MM变成0.3MM，我就用上图银色的铝箔贴纸，贴了好几层

记住要像我这样整个左边的部分贴满。

然后装回去，我垫厚了1.2MM左右，现在铁块和开关直接的虚位就只有0.3MM左右了，这代表只有我在行车的时候轻轻用力推一点点挡头，传感器就已经感应到我的挂档动作，从而指挥主机把离合器分离，这样就不会再出现换挡紧的问题了。