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6月17日2582楼更新——导致大蒙无法启动的操作误区
1 2594 发布于 2011-04-22 16:51:21 只看楼主 热门标准
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我纯属***P民，本对买车没有太大冲动，“限购令”实施后，闲来无事发动父母、娘子、妹子也参与了第一批摇号，北京的限购令实在太火了，能中一个车牌号，和中一注彩票没什么两样，但是从来只中袜子毛巾的我却没想到中了个车牌号，算是狗屎运降临。如果这个号半年不用，也就意味着我要和“百万彩票”说拜拜，留给我的时间不多了。好在这几年作为小白领的我积攒了几十万的小钱，为了这注难得的“彩票”，准备拿来改善全家人的出行方式。

 

我在网上向几个网友闲聊，告诉自己的总预算不超过30w，他们有人推荐迈腾、君威、锐志和2011款致胜，至于SUV车型他们一致认定，要是能承担的起一脚油门5毛钱的费用也可以，我当即就下定决心放弃SUV类，5毛钱啊，在小时候那可是一根双色雪糕的钱啊，我一周也难得吃上一次。

而家里人一提到到买车，就开始闹腾了。老爸说一定要三厢的，他总觉得没屁股的车就像短尾巴虎不牛气，小妹和我娘子非让我买SUV车型，说是劲大帅气（这年代女人都怎么了？），老妈倒是消停点，就说了一句：“油价这么贵，买个省油安全的吧。”全家人也就我没提意见，我只能埋头苦干，精心钻研。

对于2011款致胜，网友让我好好了解“Ecoboost”这个单词，凭着尚存好奇心就在网上百度了一下，结果发现新致胜用的是这款发动机，但是上市要在几个月以后，我开始疯狂的在网上搜集信息，并逐一开始说服家人，父母看上了的2011款迈腾1.8T，老婆却看上了君威2010款2.0T，就连小妹也参合这让我买2010款锐志，真是众口难调啊。

 

 

（中庸，迈腾实在不能让我眼前一亮）



（始终不能给我一种安全感，如果有了宝宝那我就更不放心了）

 



（说句实在话，这车感觉不错，从网上查了下，反映也广泛好评，比较满意）



我还是很看好2011新福特蒙迪欧-致胜2.0 GTDi 至尊型，最新上市的，发动机技术是Ecoboost的，那是相当的给力，既省油又安全，同时这车还很环保。


（时尚、运动、豪华为一体的外观，超赞实在是超赞）


（传说中的Ecoboost，它可不是神马，它是燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统啊！）

    目前个人比较倾向蒙迪欧，就是不知到底使用起来感受如何，现在实在难以取舍的车型，就剩君威和蒙迪欧了，纠结良久，各位前辈、朋友给我点儿建议？

 

（舒适而又帅气的内饰，实在是给力）

神呐！快来吧！等你等得好久了，48小时如过一年那……

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业余对比，2011新蒙迪欧-致胜、迈腾、君威、锐志

这段时间我在网上不停的和网友学习汽车知识，让我了解到目前的欧系车始终遵循着严谨的造车工艺和一脉相承的汽车文化，他们特别注重燃油经济性和环保，看看2011新蒙迪欧-致胜和迈腾咱就知道了，而日系车同样也注重燃油经济性，但是车辆在动力性能方面更加注重自然吸气，外型和内饰设计也比较符合亚洲人的审美观念，但给我的感觉总缺少一种历史文化的积淀。近些年来，欧系车在保留原有的长处同时，也在车型设计理念上不断改进，更加符合亚洲人的审美观念，从致胜、君威和迈腾上不难看到，他们就让我感到一种亲和力，而涡轮增压和双离合的双剑合并让他们看起来不至于变成大“面瓜”。
从各方面考虑，目前来说进入我的购车名单中一共就四款车，2011新蒙迪欧-致胜、2011款迈腾、2011款别克君威和2010款锐志。在动力方面，致胜和迈腾、君威都是带“涡”的，而锐志虽是自然吸气但是V6，致胜的GTDi技术、新君威的2.0T技术算是目前来说最牛的技术。据我所知，WRC冠军福特车队就是用的GTDi技术，而2010年达喀尔冠军大众车队用的TSI，而他们两在变速器上都是6挡双离合变速器，确实顶呱呱。


（传说中的PowerShift6速双离合变速箱）（传说中的Eocboost发动机）

（大众旗下的DSG6速双离合变速箱）   （与Eocboost齐名的TSI发动机）

我一懂车的哥们说，2.0L EcoBoostGTDi发动机使用BOSCH HDEV5.1高压燃油嘴，它能以高达200巴的压力（压力越高技术越先进）将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米，在油压100巴时，每分钟可以喷射308g-1026g的燃油。迈腾同样的2.0TSI的高压燃油缸内直喷系统则只有150巴的压力，可见2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型燃油直喷效率高而精准。而锐志和君威使用的自然吸气发动机是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，在动力输出上会比较平顺，动力响应的更直接。（其实我到现在很多专业术语都还弄明白，只是知道致胜在这方面略胜一筹而已）。


（大蒙蒙的发动机，看清了，是Eocboost的）



（传说中的TSI发动机，发动机外罩确实比蒙蒙的好看）



（2.5L发动机才能完美让这辆车的性能发挥的淋漓精致）



（2.0T的动力输出也是相当惊爆啊，可惜匹配的不是双离合自动变速，可惜！）

周末，我去了趟欧德宝，福特4S的伙计告诉我致胜、锐志和君威可以加93#号汽油，这一点让我心里的石头落地了。关于油品方面，迈腾确实要比他们仨娇贵些，北京的97#汽油已经飙到8块多了，这点让我有点小小的受不了。

在空间设计上，致胜和锐志的轴距都是2850mm，第二的是君威是2737mm，第三的是迈腾2709mm。不过受制于车身尺寸以及发动机纵置和后驱布局，后排空间还是略逊车身更为宽大的致胜，但是迈腾和君威就逊色很多，仅有一个拳头的距离。虽然这个级别的车内空间个人用的确都不算太差，但毕竟偶尔跑起长途，宽敞的后排空间会让家人感到更加舒适，所以空间大的还是好些。

 

（蒙蒙的后排空间确实没的说，大空间啊大空间 ）



(锐志的后排空间比起迈腾、新君威还是要好不少)

 

（迈腾和君威后排空间还是略小一点）

其实细细算下来，2011新蒙迪欧-致胜2.0 LGTDi官方售价为19.98-25.28万元，相比迈腾2.0TSI的25.18万-26.38万售价以及君威2.0T的25.89万-26.99万的售价，起步价格便宜了5.2-5.9万元。即便是相对动力很弱的迈腾1.8TSI，新致胜2.0 L GTDi车型的起步价格依然便宜2.7万元。2010款锐志的排量分为2.5L和3.0L，2.5L的车型价格区间在20.98万至31.48万，他的市区油耗一下就比其他三款多了1L，这点真叫我不爽，但是考虑到以后的维修保养，他还是有一定优势的。

算来算去，我是纠结彻底了，不知道我这样的算法是否准确，还请各位大虾给我支招。我是在纠结中爆发呢，还是在纠结中爆发呢？

 

最后编辑于2013-06-17 19:45:01
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